1. Si la llanta está muy deformada, es difícil corregirla solo con los radios. En este momento, se debe quitar la rueda y se debe pisar y martillar para una nivelación aproximada.

2. Primero ajuste el círculo. Aflojar primero y luego apretar es el principio. Primero encuentra el punto más bajo. Si el punto más bajo está en la posición de la barra A a la derecha, afloje la barra A 1/4 de vuelta (90 grados) y, al mismo tiempo, afloje las dos barras adyacentes del lado izquierdo cada 1/8 de vuelta (45 grados ), ajuste el rango a la izquierda = Derecha es el principio, como derecha 1/4 = izquierda 1 / 8X2; de lo contrario, se producirá la deformación del plano, que a menudo se denomina "cierre". El rango de ajuste específico depende del grado de depresión. Generalmente, no debe ser demasiado grande y debe ajustarse en su lugar gradualmente. No espere obtener resultados satisfactorios de una vez. Si el punto más bajo está entre dos barras, las dos barras se aflojan 1/4 de semana cada una. Si es necesario, las tiras más lejanas también deben aflojarse adecuadamente.

3. Luego, encuentre el punto más alto de protuberancia. Si el punto más convexo está en la posición de la barra A a la derecha, apriete la barra A 1/4 de vuelta (90 grados) y, al mismo tiempo, las dos adyacentes del lado izquierdo son cada 1/8 de vuelta. (45 grados); si el punto más convexo está entre las dos barras intermedias, las dos están apretadas durante 1/4 de semana cada una. Si es necesario, las barras más alejadas deben apretarse adecuadamente.

Ajuste de acuerdo con el método anterior hasta que la desviación longitudinal no exceda 1 mm.

4. Nivelación. También conocido como "tomar el dragón", que consiste en ajustar el swing de izquierda a derecha. Encuentra el swing máximo a la izquierda. Si está en la posición de la barra A derecha, apriete la barra A 1/4 de vuelta (90 grados). Al mismo tiempo, afloje los dos adyacentes del lado izquierdo cada 1/8 de vuelta (45 grados); si tiene dos, apriete la barra derecha durante 1/4 de semana y afloje la barra izquierda durante 1/4 de semana. Busque el swing más grande a la derecha y realice ajustes.

5. Ajuste el centro. Es decir, la llanta debe ubicarse en el centro del buje (se debe considerar la longitud total del volante para la rueda trasera). De lo contrario, puede desviarse de la línea central del cuadro y las ruedas delanteras y traseras no están en el mismo plano. El método es, si se inclina hacia la izquierda, afloje la izquierda y apriete la derecha en la misma cantidad, y viceversa.

6. Ajustar el círculo requiere paciencia y un trabajo cuidadoso, a través de ajustes repetidos hasta que se cumplan los requisitos. Generalmente, la llanta de una sola capa debe desinflarse antes del ajuste, de lo contrario, la barra de acero puede perforar el neumático y el ajuste del anillo de cuchilla (llanta de doble capa) no requiere desinflado.